Hebt u ooit geprobeerd opheffend het boomstamdeksel (soms genoemd „laadklep“ of " laars“) van uw auto met enkel één vinger? Hoe kom u kan een zwaar stuk van metaal en glas met zo weinig kracht opheffen? het antwoord, als u niet reeds het wist, ligt in die knappe zuiger-als scharnieren die het deksel één van beide kant steunen. Zij worden geroepen de gaslentes (of gasdempers) en het merk ons leven een gehele partij meer essier in alle soorten manieren.

Als u op een bureaustoel op dit ogenblik zit, is er waarschijnlijk de gaslente onderaan uw lichaam. Geef de hoogtehefboom vrij en u zult (en waarschijnlijk horen) het gas in de lente voelen die samengeperste advertentie zijn de zetel zacht onderaan valt. De gaslentes hebben ladingen ook van andere gebruiker. Neem een dichtere blik bij deze handige gadgets en kom zij werken te weten!

Waarom hebben wij de gaslente nodig?

Veronderstel er geen lentes op het boomstamdeksel van uw auto waren. Het zou werkelijk zwaar om, voor één ding zijn op te heffen, zou Er moeten zijn niets om het in de lucht tegen te houden toen u in uw het winkelen wilde laden, die een echte last zou zijn. En als u het deksel laat gaan, zou het neer op de carrosserie van uw auto verpletteren, waarschijnlijk berokkenend heel wat schade in het proces. Nu konden wij de normale metaallente op het deksel zetten, maar dat zou zo veel niet helpen. Het zou de zeer stijve en zware lente moeten zijn, zodat zou het een reusachtige hoeveelheid inspanning nemen om op te heffen deksel hoog in de lucht. Hief u het op meer hoog, harder zou het worden om verder, met het volledig opengestelde deksel, de lente op te heffen uit zo veel worden uitgerekt die het rechtstreeks neer opnieuw zou terugtrekken.

Hoe de gaslente werkt

Het basisidee

De gaslente is een beetje als super - stevige verson van een fietspomp, heeft slechts het met onder druk gezet stikstofgas (de belangrijkste constituent van de lucht rond ons) en olie gevuld en volledig omhoog verzegeld zodat kunnen zij niet ontsnappen. Het gas staat de lente toe om energie op te slaan, terwijl de olie (vertraagt en maakt) glad de beweging van de zuiger tempert en ook Iubrication, enkel als in een fietspomp verstrekt, daar is een nauwsluitende zuiger opgezet die op een staaf die afwisselend binnen een cilinder (van zwaar maatstaal, niet lichte plasticas in een fietspomp wordt gemaakt) kan glijden.

De duw op de gaslente en u dwingt de zuigerstang en de zuiger in de cilinder en dit kompres het gas. Einde het drukken en liet gaan en de druk van thr gas duwt uit opnieuw de zuigerrug. Tot dusver, dat enkel als een fietspomp klinkt maar het werkt op een verschillende manier. In tegenstelling tot met een fiets kan pump.gas binnen de cilinder eigenlijk door of rond de zuiger van één kant aan andere stromen aangezien het zich terug en voorwaarts beweegt. Precies hoe dit meer varier van één ontwerp van de gaslente aan een andere gebeurt, gewoonlijk heeft de zuiger één of meerdere gaten of kleppen daarin. Nu als de zuiger zich door het gas kan bewegen, zou u kunnen denken het het gas helemaal niet samenperst. Maar vergeet niet dat de gehele cilinder volledig wordt verzegeld. Wanneer de zuigerstang binnen de cilinder is, neemt het ruimte op die het gas eerder bezette. Met andere woorden, wanneer de gaslente volledig binnen wordt geduwd, hebt u het gas binnen door een bedrag gelijk aan volume van de zuigerstang samengeperst. Als de zuigerstang vrijwel de gehele cilinder bezet, kunt u zien dat het gas vrij wezenlijk samengeperst wordt. De gasdruk kan, typisch tot ongeveer 170 keer normale astmospheric druk zeer hoog zijn. 

Schreef door Chris Woodford